Moto réalisée autour du moteur de la Ducati 1098 avec des solutions technologiques de haut niveau et parfois originales, la DB7 se démarque de la grande série par son exclusivité et la beauté de sa partie cycle ... et franchement ... les ARSOUILLES 69 ont flashé sur elle !
La partie cycle cache par exemple des trésors de réalisations et d'assemblage mécanique, comme le système de suspension arrière ou le cadre lui-même. Ce dernier, comme sur les précédentes versions DB6 et DB5, est composé de platines en alliage d'aluminium et d'un treillis de tubes ovales au chrome molybdène. Le bras oscillant quant à lui, vient s'ancrer sur les carters du bas moteur et utilise la même technologie d'assemblage.
L'amortisseur Öhlins TTX spécialement réalisé pour Bimota, travaille sur un système de biellettes nommé SPB. Grâce à son ancrage supérieur sur excentrique, il est possible de faire varier l'assiette de la moto. Tout ce qui est en aluminium par ailleurs (repose-pieds, leviers, platines ou tés de fourche) est taillé dans la masse. Autre matériau très utilisé sur cette Bimota DB7, le carbone. Au lieu de la classique boucle arrière en métal par exemple, la DB7 utilise une structure autoporteuse en fibre de carbone qui englobe l'ensemble selle/dosseret. La partie avant du carénage est elle aussi autoporteuse et contribue à la légèreté de l'ensemble puisque le poids à sec de la DB7 est donné pour seulement 170 kg (3 kg de moins que la Ducati 1098).
